Корзина
Нет отзывов, добавить
+7
921
942-08-97
+7
921
942-08-97
+7
901
970-69-43
ИП Орлов
Замена заднего сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала

Услуга

от 3 500 руб./услуга

Написать
Перезвоните мне
Замена заднего сальника коленвала
Замена заднего сальника коленвала
от 3 500 руб./услуга
Услуга
Написать
Перезвоните мне
  • +7 показать номер +7 (921) 942-08-97
  • +7 (901) 970-69-43
  • +7 показать номер +7 (921) 942-08-97
  • +7 (901) 970-69-43
  • Адрес и контакты
    • Телефон:
      +7 (921) 942-08-97
      +7 (901) 970-69-43
    • Контактное лицо:
      Игорь Орлов
    • Адрес:
      Малая Балканская 35, корп.3 , Санкт-Петербург, Россия
    • Email:
      igor.orlov2012@ya.ru

  Коленчатый вал, как и многие другие узлы двигателя внутреннего сгорания, имеет сальники в форме круглого манжета. Такие элементы защищают узел «коленвал-блок двигателя», герметизируют среду работы от окружающей среды, предотвращают попадание пыли. Сальники имеют особое сечение: вал плотно обхватывается пластичным кольцом, которое не препятствует его вращению и обеспечивает герметичность двигателя. Исправный сальник пропускает всего 3-5 мл масла на тысячу километров.

Строение типового сальника

Строение типового сальника

Подобные детали работают в условиях постоянного трения, влажности, перепадов температур, поэтому сальники изготавливают из прочных каучуков, силикона, некоторых полимеров (например, полиуретана). Основные размеры сальника — это его внутренний диаметр, наружный диаметр и высота.

Основные размеры сальников

Основные размеры сальников: D — наружный диаметр, d — внутренний диаметр; B — высота сальника

Виды сальников коленчатых валов

Производители с целью экономии материалов или понижения цены выпускают сальники коленвала с сечениями различной сложности. Рассмотрим их основные виды, а именно:

  • с металлической наружной поверхностью (вариант а);
  • с гладкой поверхностью (вариант б);
  • с рифленой поверхностью (в);
  • с гидродинамическим эффектом (г).

Виды сальников

Виды сальников

Сальники модели а, не обеспечат такой степени уплотнения как модели б-г, однако требуют меньше резины для производства и более низкую стоимость соответственно. Гладкий сальник (вид б) даже при достаточной плотности будет иметь полости на посадке, такой узел может «потеть». Рифленые канавки (как у сальника в) при установке раздавливаются и способствуют более плотной посадке в корпусе двигателя, это преимущество перед «голыми» сальниками (а).

Отдельно следует отметить гидродинамические сальники (модель г). Они более технологичны и эффективны. Принцип их работы заключается в следующем:

  • на внутреннюю плоскость наносятся специальные насечки небольшой глубины с направлением вращения;
  • высокие обороты коленвала закручивают масло в районе внутренней плоскости статично закрепленного сальника, поток масла попадает на внутренние насечки и получает направление движения от него;
  • подобные процессы улучшают эффективность сальниковых узлов.

С целью дополнительно уплотнить узел «сальник-корпус двигателя», перед установкой рекомендуется нанесение герметика на наружную поверхность сальника.

  • Цена: от 3 500 руб./услуга